2021保时捷911 TurboS。它是炫耀跑车血统的一部分，通常被视为所有保时捷跑车的巅峰之作，它为每一代新一代汽车树立了新的标杆。鉴于其惊人的性能表现，您甚至可以将最新版本称为超级跑车之一。

现在已经是第七代产品了，911系列Turbo S是迄今为止保时捷车型功能最强大，最动态的功能和最舒适的迭代。它还拥有新车市场上目前所能见的一些最先进的空气动力学特性，而内饰比以往任何时候都展示出更多的新技术和连接性。

常规的911 Turbo推出了轿跑车和敞篷车形式的产品，而Turbo S则是911系列非GT产品系列中的佼佼者。两种版本均配备了新的3.8升（实际为3745cc）双涡轮增压六缸发动机，基于常规Carrera卡雷拉和Carrera卡雷拉 S车型中的3.0升平六缸发动机。对于S车型，您可以使用高达650马力和800Nm的扭矩。所有这些都可以通过新的八速双离合自动变速器通过灵巧的全轮驱动系统传递。

制造商建议零售价（含增值税）

RMB

2,336,000 元起 *

* 所列的制造商建议零售价（含增值税）仅供参考，并不包括运输费用、税费（另有明确规定的除外）、牌照、所有权、非强制或地区性要求的设备。特别是，制造商建议零售价（含增值税）并未包含 2016 年 12 月 1 日起生效的《财政部、国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》所要求加征的消费税。根据《关于深化增值税改革有关政策的公告》，自 2019 年 4 月 1 日起增值税税率进行调整。因此所列的厂商建议零售价将可能进行调整。请您与保时捷授权经销商咨询具体的价格信息。

车辆配置

2021保时捷911 Turbo S –规格
发动机： 3.8升双涡轮增压六缸发动机
输出： 478kW 650马力 @ 6750rpm / 800Nm @ 2500-4000rpm
变速箱：八速双离合自动
驱动类型：全轮驱动
车轮： F：20×9.0，255/35 R ：21×11.5，315/30
ANCAP：未测试
皮重： 1599kg
功率对重量： 3.34：1（kg：kW）
官方 燃油经济性： 11.5L / 100km
测试期间的经济性： 12.1L / 100km
燃料容量/类型： 67公升/ 98辛烷值

功率效率： 41.56kW：L / 100km
0-60km / h： 1.52秒*
0-100km / h： 2.76秒*
0-200km / h： 8.56秒*
60-110km / h： 1.63秒*
1/4英里：在210.5 km / h时为10.46秒*
最大加速度： 1.351g
100-0km / h制动：在34.13米时为2.69秒*
最大减速度： -1.400g
空闲时分贝（/运动模式）： 55/62 *
在60- 100km / h： 89/92 *
性能

最高时速

330 km/h

0 - 100 km/h 加速时间，搭配 Sport Chrono 组件

2.7 s

0 - 160 km/h 加速时间，搭配 Sport Chrono 组件

5.8 s

0 - 200 km/h 加速时间，搭配 Sport Chrono 组件

8.9 s

80-120 km/h 超车加速时间，搭配 Sport Chrono 组件

1.6 s

车身

长度

4,535 mm

宽度

1,900 mm

宽度（包含后视镜）

2,024 mm

高度

1,303 mm

风阻系数（Cd）

0.33 cW

轴距

2,450 mm

2021保时捷911 Turbo S –包装
尽管看上去很谦虚，很低调不张扬。但911 Turbo S仍是目前市场上空气动力学最先进的车辆之一。实际上，据保时捷空气动力学负责人 托马斯·威根（Thomas Wiegand）博士说，“很少有其他跑车能够像新款911 Turbo S那样具有空气动力学的灵活性来应对不同的情况。”

前扰流板和后扰流板会根据行驶模式以及其他各种条件而伸缩，并且前端有活动的冷却风门，冷却风门可根据需要打开和关闭。

不仅如此，前扰流板和后扰流板还提供主动的空气制动功能，并在高速制动期间自动展开，从而缩短了制动距离并提高了行驶稳定性。还有一种特殊的湿式驾驶模式，该模式利用了空气动力学参数，甚至天窗的位置也会影响自适应空气动力学策略的定位。

在任何情况下，使用驱动器模式切换都会提示某些事情发生。例如，Sport Plus运动升级模式将扰流板扩展到最大范围，而后机翼的角度则移至其最具侵略性的位置。例如，如果您打算以极高的速度行驶，则设置为“运动”模式可使后机翼平整，以优化气流。

底部几乎相对比较平坦，只有一些必要的零部件中断了水平面的轮廓。在最后，您会看到一些发动机和涡轮增压器的机壳被隐蔽地收起，没有遮盖，这无疑有助于冷却。当您花一点时间吸收和欣赏令人难以置信的细节水平时，您很快就会意识到这辆车是为速度而制造的，无论道路是平直，弯曲还是潮湿。

保时捷表示，在最激进的（Sport Plus运动升级模式）下产生的最大下压力约为170公斤，比前代产品可以达到的重量高出约15％。在最光滑的环境中，赛车的阻力系数值也为0.33，对于这样一款严格意义上的跑车而言，这是很不错的成绩。

每一代911 Turbo一样，911 Turbo S系列旗舰产品车型比以前更强大。这有助于改善内部的舒适感和精致度以及实用性。毕竟，911 Turbo S有时被昵称为“超级跑车”。车身也更宽，前部宽45毫米，后部宽20毫米，提供了标志性的宽体形状。

内部是典型的911机舱。极简主义者，专注于驾驶员，并在驾驶员的正前方和中央摆放着一个大型中控台。911 Turbo S系列是相当现代的产品，具有清晰的10.9英寸触摸屏媒体界面，提供各种应用程序和可配置的小部件，和两个可配置的7.0英寸数字屏幕则围绕着驾驶员的机械转速表盘。

前排座椅舒适感好，具有完美的驾驶位置和良好的可调节性。方向盘正好落在您的胸口，关闭的挡风玻璃以及平直的仪表板确保了最佳的视野。后排座椅空间非常紧凑，但适合儿童使用。后排座椅后面还有一些方便的储物空间，大小为128公升，但进入时可能会很费力。

将发动机安装在后桥后方，这意味着大部分的载货空间都位于发动机罩下方。它的体积非常大，为264公升，尤其是对于这么高口径的车辆-如果将其归类为超级跑车，则更是如此。中央控制台内部有一些空间可以存放较小的物品，而门口袋仅大到足以存放电话。

2021年保时捷911 Turbo S –驾驶
该发动机必须是目前为止最先进的发动机配置之一。几十年来，保时捷一直使用相同的双涡轮增压六缸发动机。在新的Turbo S中，该装置在6750rpm时产生478kW功率，在2500-4000rpm时产生类似推土机的800Nm。这在很大程度上要归功于双可变几何涡轮增压器，两个中冷器，压电喷射器，VariaCam Plus可变气门正时和升程以及8.7：1的压缩比。

在方向盘后面，输出的功率令人难以置信，但真正将我们推入座椅的却是扭矩。根据我们的Vbox结果，这辆车可产生高达1.4G的加速度。老实说，它可以使您的内脏不适。说到Vbox的结果，我们看到最佳的0-100km / h仅为2.76秒，在8.56秒内为0-200km / h，而在10.46秒内为210.5km / h的四分之一英里。甚至0-60 km / h的时间为1.52秒也是如此。

我们在现实世界中的0-100 km / h时间几乎完全是保时捷声称的2.7，但是我们在0-200 km / h的时间实际上是保时捷声称的8.9的改进（正式比以前快1.0秒）。

老实说，这是我们驾驶的响应速度最快的跑车之一。在D档的自动模式下踩下油门，双离合器变速箱降档的速度几乎与踩下油门踏板一样快，涡轮迟滞只有一个很小的时间，我们感觉到即使没有涡轮增压器，该发动机也将提供强大的动力和响应，因此升压只是一个巨大的推力浪潮。

性能令人印象深刻，这也是我们遇到的最省油的内燃机之一，官方给出的数值为11.5L / 100km（在新的WLTP循环下），而我们的测试一周时间（640km） ）返回的数字仅为12.1L / 100km。

这完全是令人费解的，它证明了虽然电气化可能是未来，但内燃机的发展仍在继续，内燃机还是有压榨的潜能。在节能减排方面，内燃机的技术还可以再革新的

911 Turbo S是911系列中最重的车型之一，这款新型号重1599千克（皮重）。与旧的七速双离合变速器相比，它仅比同级产品重40公斤。它具有一个更大的齿轮，稍大的车身尺寸，并使用20英寸的前轮和21英寸的后轮（第一个采用交错尺寸），这一事实可能足以增加40公斤的重量。无论如何，这真的没有关系，因为动力总成和增强的驾驶动态性能足以弥补40公斤的不足。

当然，作为保时捷，刹车也很疯狂。毕竟，费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）曾说过，汽车的行驶速度永远不能超过其停车速度。根据我们的测试，情况就是这样。如上所述，我们在2.76秒内以0-100 km / h的速度计时，在2.69秒内以100-0 km / h的速度计时。S标配Brembo布雷博（尽管是德国制造）的保时捷陶瓷复合材料制动盘，并且前部装有10活塞卡钳。无论您以何种速度运行，它都可以通过完全的控制和信心来让你刹停这辆车。

很难想像公路型汽车如何如此的快速和强大，而且在正常条件下也有良好的操作性。难怪它被称为日常超级跑车。我只喜欢它的一切；智能主动空气动力学技术，惊人的刹车，令人讨厌的加速，可塑的操控性以及内外凉爽而宁静的设计。

我们都梦想着理想汽车的梦想，但这显然是数十年来技术和发展中许多伟大思想家的梦想的结果，这些梦想的积累无疑将超出您的所有期望。我们认为，这就是911演变的全部内容。

优点：
–公路汽车前所未有的加速度和可用功率水平
–完全可调节的行驶动态；全天候，各种驾驶模式
–非常聪明的主动空气动力学性能
–出乎意料的是，“ 10秒汽车”具有高燃油效率

缺点：
–价格昂贵 价格昂贵 价格昂贵

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