保时捷推出全新配备天然纤维车身组件的 718 Cayman GT4 Clubsport

全新 718 Cayman GT4 Clubsport

在第一款 CaymanGT4 Clubsport 问世三年之后，保时捷发布了其继任者：全新 718 Cayman GT4 Clubsport ，它代表了这一来自魏斯阿赫的成功车型的进一步研发。这款近标准的中置赛车首次以两种出厂版本呈现：为雄心勃勃的业余车手准备的“赛道日（Trackday）”版本以及为国家/国际赛事准备的“竞赛（Competition）”版本。

   更具赛车基因  
                                               
全新 718Cayman GT4 Clubsport 的研发重点不仅仅是进一步提升驾驶性能和更快圈速，也在于原材料的可持续使用。718 Cayman GT4 Clubsport 是第一款配备由天然纤维复合材料制造车身部件的量产赛车。两扇车门及尾翼由一种主要取自农业副产品如亚麻和**纤维的混合有机纤维制成，其重量和刚性方面的性能与碳纤维相当。驱动 718Cayman GT4 Clubsport 的是一台 3.8 升六缸水平对置发动机，可提供 313 kW (425 PS)。与前任车型相比有了40 PS 的增长。动力通过6 速保时捷双离合变速器传递至后轮，并带有后桥机械差速锁。

轻质麦弗逊滑柱前悬挂源自其兄长 911 GT3 Cup。令人惊叹的赛车制动系统在四个车轮都配备直径380 mm 钢制制动盘。718 Cayman GT4 Clubsport 出厂时即带有焊接安全笼、赛车桶型座椅以及六点式安全带，仅重 1,320 kg。“竞赛”版本带有诸多与赛车紧密相关的细节。减震器可以在三个维度调节。115 升容量的安全油箱适合长距离比赛。得益于制动平衡系统，前后桥的制动比可以无限制调节。自带的气动千斤顶系统保证了快速停站。沿袭自 911 GT3 R 的快拆式赛车方向盘允许车手基于自身需求进行广泛的调整。一套自动灭火系统为赛道增加又一层防护。

全新 718 Cayman GT4 Clubsport 比起大获成功的前代车型更具赛车基因。发动机功率有显著提升。同时，我们也增加了下压力，驾驶舱也更贴合车手的需求。我深信我们将在前代车型优异的 421台交付量的基础上更创佳绩。

两种版本都已接受，并将从2月开始交付全球车队和车手。面向中国及亚太市场的 718 Cayman GT4 Clubsport “竞赛”版本现可通过保时捷亚太赛车运动部门订购。

  技术数据

概念
    ◆   基于量产车的非公路版单座近标准赛车发动机
发动机 
    ◆  中置铝合金六缸水平对置发动机，带刚性支承
    ◆  3,800 cc；冲程 77.5 mm；缸径 102 mm
    ◆  最大功率：7,500 rpm输出 313 kW （425 PS）
    ◆  最大转速：7,800 rpm
    ◆  最大扭矩：6,600 rpm输出 425 Nm
    ◆  压缩比：12.5:1
    ◆  带热量管理、为赛事优化的发动机及变速箱水冷系统
    ◆  带可变气门开合及可变气门正时（VarioCam升级版）的四气门技术
    ◆  燃料：无铅 Super Plus，辛烷值最低 98
    ◆  为赛事优化的电子发动机管理系统（ContinentalSDI 9）
    ◆  集成干式油底壳
    ◆  符合 DMSB 规范的 100 单元金属催化转化器传动

传动
    ◆  后轮驱动
    ◆  带刚性支承及为赛事优化的电子控制单元的 6 速 PDK 变速箱
    ◆  强化双质量飞轮
    ◆  带主动油冷的内部加压润滑
    ◆  为赛事优化的差速锁车身
车身
    ◆  轻质铝-钢复合构造
    ◆  焊接防滚笼，符合FIA 第 277 条规定
    ◆  前盖带有快拆锁
    ◆  发动机盖带有快拆锁
    ◆  带“天鹅颈”式顶部悬挂支架的固定式天然纤维复合材料尾翼，带端板、黑色铝合金支架及集成碳纤维扰流后缘
    ◆  天然纤维复合材料车门
    ◆  带逃生舱门的车顶，符合FIA 第 275a 条规定
    ◆  带纵向调节及衬垫系统的Recaro 赛车桶椅，可按车手自身需求调整（符合最新 FIA 标准 8862/2009）
    ◆  三活塞气动千斤顶系统（“竞赛” 版）
    ◆  提供安全网
    ◆  前后配备 FIA 认证拖车环
    ◆  带增强功能及实用性的赛车式中控台
    ◆  六点式安全带
    ◆  115 升 FT3 安全油箱，带符合FIA 规范的“燃油切断”安全阀（“竞赛” 版）

悬挂
前桥：
    ◆   麦弗逊滑柱悬挂，高度、外倾角及束角可调
    ◆   锻造悬挂连杆：优化刚性，双剪支架，高性能球形轴承
    ◆   5 螺栓轮毂
    ◆   赛车三相减震器带回弹和高低速两段式压缩调整（“竞赛” 版）
    ◆  带可变转向比的电动机械式助力转向
    ◆  三孔设计防倾杆
后桥：
    ◆  麦弗逊滑柱悬挂，高度、外倾角及束角可调
    ◆  锻造悬挂连杆：优化刚性，双剪支架，高性能球形轴承
    ◆  5 螺栓轮毂
    ◆  赛车三相减震器带回弹和高低速两段式压缩调整（“竞赛” 版）
    ◆  可调节叶片式防倾杆

制动系统
前桥：
    ◆  铝合金单体六活塞赛车卡钳，带“防反弹”活塞弹簧
    ◆  分体式通风开槽钢制制动盘，直径380 mm
    ◆  赛车制动片
    ◆  通过平衡杆系统调节制动平衡（“竞赛” 版）
后桥：
    ◆  铝合金单体四活塞赛车卡钳，带“防反弹”活塞弹簧
    ◆  分体式通风开槽钢制制动盘，直径380 mm
    ◆  赛车制动片
    ◆  通过平衡杆系统调节制动平衡（“竞赛” 版）

电气
    ◆  COSWORTH 智能彩色显示（ICD）仪表带集成式数据记录器
    ◆  带 PIWIS 赛车测试仪的升级版错误诊断
    ◆  Porsche Track Precision 比赛应用
    ◆  使用 GPS 信号的集成式圈速触发器
    ◆  电子油门系统
    ◆  防漏 60 Ah 轻质锂（Li-Fe-Po-）电池，安装于副驾驶脚坑（“竞赛” 版）
    ◆  座舱内及车外风挡左侧紧急断电开关
    ◆  带 ABS 的 PSM （保时捷稳定管理系统），牵引力控制（TC）及电子稳定控制（ESC）驾驶稳定系统可全部关闭
    ◆  轮胎气压监控系统（TPMS）
    ◆  符合 FIA 规范的中央灭火系统（“竞赛” 版）
    ◆  空调系统
    ◆  电动外后视镜调节
    ◆  多功能碳纤维赛车方向盘，带维修区限速按钮及快拆连接（“竞赛” 版）
    ◆  中控台图谱开关调整ABS，ESC，TC 及在预设轮胎周长间切换

重量/尺寸
    ◆  总重：1,320 kg
    ◆  长度：4,456 mm
    ◆  宽度：1,778 mm
    ◆  高度：1,238 mm
    ◆  轴距：2,456 mm

车轮/轮胎
前桥：
    ◆  单片式轻合金锻造车轮，全新重量优化设计，9J x 18 ET 28，五孔轮毂
    ◆  交车使用米其林运输轮胎，尺寸：25/64-18
    ◆  米其林光面/湿地轮胎，尺寸：25/64-18

后桥：
    ◆  单片式轻合金锻造车轮，全新重量优化设计，10.5J x 18.5 ET 53，五孔轮毂
    ◆  交车使用米其林运输轮胎，尺寸：27/68-18
    ◆  米其林光面/湿地轮胎，尺寸：27/68-18

颜色
    ◆  水性漆
    ◆  外部车漆：白色C9A
    ◆  内部车漆：白色填充层，无面漆

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