911系列车型是保时捷生产的一款传奇车型，它有着悠久的历史和文化底蕴，每一款经典的车型都给人们带来了及其深远的影响。911因其特殊的风格和极高的性能享誉全世界，不仅是保时捷乃至全世界最具有传奇色彩的车型，同时它也是中后置引擎跑车的标杆作品。

从1963年第一辆911问世至今的半个世纪里，911已经经历八代车型，近日，第七代911的最后一款车型911 Speedster在德国下线，预示着第七代911的时代正式结束。保时捷董事会成员Michael Steiner表示，“保时捷的品牌核心是传承与创新，这个核心理念在911身上体现的淋漓尽致，现在991即将迎来退休，我感到既骄傲又感伤。”
第七代911自2011年开始，在这八年时间里，包括Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、GT3GT2系列、Speedster，还有多款的限量版车型在内共计销售了233540辆。这是一个很了不起的成绩，我们来假设一下，以911目前在国内定价的平均值计算，那么这一代911为保时捷至少带来了3800亿人民币的毛利润。

不可否认，第七代911是保时捷目前为止研发最全面、也是最完美的一代车型，它在设计与创新上都达到了前几代无法超越的水平。这一代911车型近90%的车身部件都经过了重新设计或现实性的研发，使用钢铝合金的轻质车身，使它的重量首次低于其前代车型，相较上代车型轴距提升100毫米，保时捷动态底盘控制系统更是为驾驶动态方面建立了全新标准。

此外在2012年春季，保时捷还基于敞篷版车型实现了进一步创新，个性多样的选择，也让991又一次的吸引了无数车迷与用户。为了纪念第七代911的终结，保时捷专门打造的终结版911 Speedster全球仅限1948辆，也为这个时代划上了一个完美的句号。1948是一个很玄学的数字，因为正是在1948年，保时捷第一辆完全自主研制的跑车保时捷356诞生，因此，这既是在纪念上一代911，也是在向经典致敬。

这款保时捷911 Speedster使用了银色的外部涂装，装配了软质的敞篷车顶，车门拉手用尼龙带代替，内部带有筒形运动座椅，储物格用网袋代替塑料。发动机盖、翼子板和后备箱盖都使用了碳纤维材料，保险杠则使用聚氨酯材料，这样做都是为了达到轻量化极致，所有这些材料的运用，代表着保时捷991终结版仅比911 GT3 R赛车沉了45kg，这也体现了它的赛道水平，可以无惧任何赛道上的挑战，假如只能用一个词来形容这款跑车的话，那就是“惊艳”。

保时捷的赛车运动部门承担了这款车的研发工作，并对引擎有一个专属的调校，为其配备了多个节气门，这为驾驶员的耳朵带来一种极其震撼的体验。最终使这台4.0L 6缸自吸引擎的功率达到了510ps马力，转速更是高达9000转分钟，引擎的声音听起来相当熟悉，没错它正是基于911 GT3 R赛车而来，0-100kmh的加速可以在3.8秒内完成，最高时速可以达到308.9kmh。

 
除了对性能上的追求，对保时捷911来讲，无可比拟的操控和驾驶质感更是重中之重。每一辆终结版911 Speedster的成本都高达27.57万美元（约合人民币193万），国内车迷想要得到它只能采取平行进口的方式，加上关税等影响价格可能会超过400万，显而易见，这将又是一款收藏家们爱不释手的好车。
如今，第七代911的落幕，同时也开启了第八代911（代号992）的新纪元，随着品牌旗下多款重磅车型在市场终端的持续攀升，第八代911还将继续用全新的技术与理念来开创属于它的时代，至于它能否全方位地超越了上代车型，并继续把911的神话延续下去，让我们拭目以待。

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