不久前，保时捷官方公布了第三季度的销售成绩，截至2018年9月底，新车交付量196,562台，同比增长6%；从数据来看，保时捷第三季度的市场表现可圈可点。

由于今年第三季度的强劲表现，保时捷全球在2018年前三季度再度实现持续增长，在销售利润、营业收入、新车交付量和员工规模方面都取得了进一步增长：

销售利润方面，总数达到33亿欧元，相比去年同期增长11%；同时，营业收入总数达到191亿欧元，同比增长12%；销售回报率为17.4%。

从具体地区市场来看，保时捷在欧洲市场表现尤为强劲，新车交付量达66,551台，同比增长9%。德国市场更是凭借24,709台的新车交付量实现高达13%的增幅。而中国作为保时捷全球最大的单一市场，交付量也达到了56,254台，同比增长4%。

而就具体车型而言，截至2018年9月底，四门跑车Panamera以60%的同比增长率领跑销量增幅。在欧洲市场，交付的Panamera车型中超过60%为插电式混合动力车型。Macan仍蝉联最畅销车型，前三季度交付量达68,050台，Cayenne以49,715台的交付量紧随其后。

除此之外，值得注意的是，截至目前，保时捷员工总数达31,753名，同比增长约8%，规模创下历史新高。

关于保时捷的不断增员，保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士（Oliver Blume）表示，“雄厚的人力资源是保时捷持续发展的重要支柱，我们正在向32,000名员工的创纪录水平迈进。保时捷首款纯电动跑车Taycan创造了1,200个新工作岗位，目前约有四分之一的人员已经就位。日前监事会又批准了第二款电动跑车Taycan Cross Turismo的量产，因此我们计划再招聘300名员工。”

由此可见，保时捷在未来一段时间内将向电动化领域发起猛烈冲击，内部增员也正是为这一规划做出准备。自2018年2月中旬以来，保时捷的产品阵容中已不再包含任何柴油机车型。与之相对应的是，消费者对于混合动力车型已经表现出浓厚的兴趣。混动版Panamera的表现不仅印证了这一点，也为保时捷进军纯电动领域提供了更多底气。

显然，第三季度的表现为保时捷带来了更大的信心，但第四季度的挑战同样不小。保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格先生（Lutz Meschke）表示：“除了经济和政治上的不确定性，我们还必须调整适应新版全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）的测试周期，应对加装汽油微粒过滤器以及停止销售柴油机车型等问题。”

据了解，新的排放法规自9月1日起在欧洲生效，作为调整适应期的一部分，保时捷目前的产品阵容将会暂时受到限制，随后新车型的上市才会陆续展开。不过，尽管第四季度面临重大挑战，但由于一系列正向因素的积极作用，公司预计2018财年的收入将比上一年有所增加。销售回报率维持在15%的战略目标保持不变。保时捷能否在第四季度扛住压力迎来完美收官，结果值得期待。